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小米增長(zhǎng)的護(hù)城河正在快速拓寬。就在本周，小米發(fā)布了2024 年 Q3 財(cái)報(bào)，總收入達(dá)到925億元，營收連續(xù)6個(gè)季度環(huán)比提升，創(chuàng)下史上最強(qiáng)業(yè)績(jī)。

在最新 Q3 財(cái)報(bào)中，除了手機(jī)、IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)穩(wěn)固底盤，保持高位增長(zhǎng)之外，一個(gè)新業(yè)務(wù)正在讓行業(yè)看到小米的爆發(fā)潛力，那就是小米汽車。

財(cái)報(bào)顯示，2024 年 Q3 小米智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入97億元，直逼百億規(guī)模，小米汽車業(yè)務(wù)大超市場(chǎng)預(yù)期。這樣的成績(jī)，可以說延續(xù)了以往小米的爆款策略。小米汽車，也是中國新能源汽車賽道中，上市不到一年，首個(gè)單季度收入逼近百億的汽車業(yè)務(wù)。

小米汽車的快

自從 2021 年小米宣布造車以來，小米汽車就備受外界關(guān)注。

在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，高歌猛進(jìn)的今天，小米作為一個(gè)后來者，也曾一度遭到質(zhì)疑。即便中途歷經(jīng)多次波折，小米只用了三年時(shí)間，就推出了小米首款汽車產(chǎn)品小米 SU7。這次財(cái)報(bào)和近期披露的數(shù)據(jù)，則直接給外界的質(zhì)疑之聲一記重拳。

數(shù)據(jù)顯示， 小米SU7 自今年 3 月發(fā)布以來，目前已提前完成10萬臺(tái)交付目標(biāo)，2024全年將沖刺交付13萬臺(tái)。其中，今年10月單月生產(chǎn)、交付均破2萬臺(tái)，創(chuàng)造了新車企10萬輛下線最快紀(jì)錄。

小米汽車的表現(xiàn)，讓我們?cè)僖淮慰吹搅艘苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代效率至上的打法。這與小米過去的戰(zhàn)略沉淀一脈相承。在小米公司創(chuàng)業(yè)之初，小米創(chuàng)始人雷軍就提出，小米的核心是商業(yè)模式的創(chuàng)新，也就是外界熟知的“鐵人三項(xiàng)”商業(yè)模式，簡(jiǎn)單來說就是“軟件+硬件+互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)”，這樣的創(chuàng)新模式讓小米手機(jī)業(yè)務(wù)快速打開了市場(chǎng)局面，憑借互聯(lián)網(wǎng)的玩法，從一名新玩家，一路直奔全球前三。

隨著小米業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)張，以及市場(chǎng)環(huán)境的變化。緊接著，小米又升級(jí)提出了全新的鐵人三項(xiàng)“硬件+新零售+互聯(lián)網(wǎng)”。在雷軍的定義中，新鐵人三項(xiàng)包括研發(fā)、產(chǎn)品定義、生產(chǎn)、用戶溝通、零售交付等諸多內(nèi)涵。

快，一直貫穿著過去小米的發(fā)展歷程。但是要真正實(shí)現(xiàn)鐵人三項(xiàng)，這不僅需要研發(fā)、生產(chǎn)領(lǐng)先的科技產(chǎn)品，也必須能高效率的向用戶交付科技產(chǎn)品，唯有如此，才能實(shí)現(xiàn)全鏈路的高效率。

今天，我們?cè)谛∶灼嚿砩?，看到了鐵人三項(xiàng)的最佳實(shí)踐。這種高效率，不僅體現(xiàn)在增長(zhǎng)快和產(chǎn)能爬坡快，還體現(xiàn)在渠道的覆蓋層面。截至2024年9月30日，小米汽車銷售門店已在全國38個(gè)城市累計(jì)開業(yè)127家，為小米汽車的銷售打開了更多通路。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)，小米SU7 10月銷量位居新勢(shì)力轎車銷量第一，20萬以上轎車銷量第一以及中大型純電轎車銷量第一。

實(shí)際上，雷軍前不久在一次媒體訪談時(shí)提及了效率的關(guān)鍵作用。他說，14 年前，小米做手機(jī)追求超高性價(jià)比，通過打造爆款、互聯(lián)網(wǎng)模式的渠道創(chuàng)新，甚至是后期的小米之家新零售模式。這種成功，對(duì)于今天的造車同樣適用。

小米汽車的慢

雖然小米汽車發(fā)布不久，業(yè)績(jī)已經(jīng)超出市場(chǎng)預(yù)期，但造車是一個(gè)高度復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理，每個(gè)零部件的生產(chǎn)和組裝都必須精確到秒，更考驗(yàn)一家公司的技術(shù)、渠道、交付、營銷等方面的系統(tǒng)整合能力。

小米汽車初期在戰(zhàn)略上堅(jiān)定“10倍投入，認(rèn)認(rèn)真真造一輛好車”，小米SU7在市場(chǎng)上取得了階段性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這是水面之上眾人可以肉眼可見的事實(shí)。但是在造車這件事上，水面之下的投入，才真正決定著一家汽車公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而這些不會(huì)短期內(nèi)大力出奇跡，考驗(yàn)的是長(zhǎng)跑的能力，需要慢工出細(xì)活。

眾所周知，造車本身是一個(gè)燒錢的生意，蔚來創(chuàng)始人李斌曾公開場(chǎng)合多次提及，造車的門檻至少要 400 億。小米自然也深知造車行業(yè)的深淺。在小米汽車造車之初，雷軍就宣布在未來十年，投入100億美元，首期投入100億元人民幣，這需要戰(zhàn)略決心，也需要戰(zhàn)略耐心。

根據(jù)新一季財(cái)報(bào)顯示，在持續(xù)投入造車的前提下，小米現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到1516億元，為小米汽車的快速發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備，構(gòu)成了汽車業(yè)務(wù)高速發(fā)展的壓艙石。今天的新能源汽車，實(shí)力是一個(gè)方面。它不僅卷價(jià)格和顏值，有沒有硬核的智能駕駛技術(shù)，也是用戶選擇一款車的考量標(biāo)準(zhǔn)。14 年前，小米創(chuàng)業(yè)做手機(jī)時(shí)，是從模式創(chuàng)新開始，曾經(jīng)一度忽略了底層技術(shù)創(chuàng)新，帶來的結(jié)果就是成長(zhǎng)速度很快，但根基不扎實(shí)，導(dǎo)致后來遇到了不少挫折。

這也讓小米下定決心，在汽車業(yè)務(wù)上，不走捷徑，不收購，不代工，從核心技術(shù)做起，于是我們看到小米在汽車底層核心技術(shù)的研發(fā)和探索，幾乎是投入了小米集團(tuán)的研發(fā)和技術(shù)資源。2024 年 Q3 小米研發(fā)投入再度加碼至60億元，預(yù)計(jì)2024年全年研發(fā)投入超240億元。截至2024年9月30日，小米研發(fā)人員數(shù)超過兩萬人規(guī)模。

重金投入之下，小米也頻頻秀了一把肌肉。前不久，小米正式發(fā)布了智能底盤四項(xiàng)核心預(yù)研技術(shù)，全主動(dòng)懸架、超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)、48V線控制動(dòng)和48V線控轉(zhuǎn)向，助力實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。僅僅一年時(shí)間，小米汽車就發(fā)布了三代底盤技術(shù)，真正做到了量產(chǎn)一代、發(fā)布一代、預(yù)研一代。

與此同時(shí)，小米在電動(dòng)汽車的另一個(gè)技術(shù)高地——智能駕駛領(lǐng)域也同樣成果顯著。小米智能駕駛?cè)娼尤攵说蕉舜竽Ｐ停⑷∶麨镠AD，2024年12月底開始推送先鋒版。截至2024年11月，小米智駕活躍率超85%，總行駛里程超8000萬公里，NOA里程占智駕里程82.4%。這充分體現(xiàn)了小米在智能駕駛領(lǐng)域的突破性進(jìn)展。

可見，無論是在人才投入、現(xiàn)金儲(chǔ)備、研發(fā)和技術(shù)等方面，小米都已經(jīng)做好在汽車領(lǐng)域長(zhǎng)跑的計(jì)劃，儲(chǔ)備了充足的彈藥。小米汽車不是孤軍奮戰(zhàn)，背后有整個(gè)集團(tuán)的資源支持。

在小米2024 年 Q3 業(yè)績(jī)發(fā)布媒體電話會(huì)上，小米集團(tuán)合伙人兼總裁盧偉冰坦言，小米汽車的成功，是小米公司整體的資源和能力支持的成功?，F(xiàn)在的交付，建工廠的速度，以及門店建設(shè)的速度、交付的速度都體現(xiàn)了整個(gè)小米集團(tuán)所有的能力。

而這些資源和能力，小米整整沉淀了 10 年之久，是一個(gè)典型的“慢”跑運(yùn)動(dòng)。實(shí)際上，汽車作為一個(gè)百年賽道，今天包括所有小米在內(nèi)的新能源汽車廠商，都才跑出馬拉松的最初一公里。

堅(jiān)定向高端走去

爆款、性價(jià)比玩法，讓小米手機(jī)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代吃到了紅利，但也讓小米在高端之路上吃了不少教訓(xùn)，紅米手機(jī)的發(fā)布就是一個(gè)典型的案例。

雷軍在小米首部商業(yè)思考著作《小米創(chuàng)業(yè)思考》一書中曾回憶這段經(jīng)歷，他說小米早期忽視了品牌的系統(tǒng)性建設(shè)，一些關(guān)鍵決策做得比較輕率。紅米的命名，混淆了小米和紅米的界限，雖然定義是不同的產(chǎn)品線，但客觀上將小米早期的發(fā)燒、高端品牌拉向了單一的低價(jià)。直到小米 MIX 的出現(xiàn)，才讓小米的高端之路有了起色。從那時(shí)起，重塑高端品牌形象，就成為小米一場(chǎng)必勝的戰(zhàn)役。

經(jīng)過多年的產(chǎn)品、技術(shù)和品牌能力打磨。小米的高端化之路，逐漸鋪平了道路。“性價(jià)比”大旗已經(jīng)被Redmi接過，Redmi旗下機(jī)型主要集中在3000元以下的價(jià)位段，而小米品牌目前定位最低的是Civi系列，售價(jià)基本在2500元以上。此外，小米的MIX折疊屏系列和數(shù)字旗艦系列，也主要覆蓋的是4500元以上的市場(chǎng)。

在新階段中，小米正在逐漸擺脫傳統(tǒng)的“性價(jià)比”標(biāo)簽，朝著高端市場(chǎng)邁進(jìn)。其中，基本盤手機(jī)業(yè)務(wù)高端份額穩(wěn)步提升。第三方數(shù)據(jù)顯示，中國大陸地區(qū)，小米在3000-4000元價(jià)位段市占率同比提升9.3個(gè)百分點(diǎn)至18.1%，4000-5000元價(jià)位段市占率同比提升9.7個(gè)百分點(diǎn)達(dá)22.6%。單款高端產(chǎn)品小米15系列，比上一代更快速度實(shí)現(xiàn)了100萬臺(tái)出貨量突破。

??集團(tuán)合伙?兼總裁盧偉冰在Q3業(yè)績(jī)電話會(huì)上表?：小米?機(jī)已經(jīng)??4000元到6000元價(jià)格段，充分說明了???端化?法論的有效性， 接下來會(huì)重點(diǎn)突破6000+價(jià)格段。

小米汽車的出現(xiàn)，也為小米高端化之路添了一把火，這不僅有利于小米汽車的高端化，也可以提升小米集團(tuán)的高端化戰(zhàn)略持續(xù)向上突破。??汽車的出現(xiàn)，打破了20-30萬純電轎??期被特斯拉霸榜的局?，相??機(jī)的開局，?性能汽汽車備受??歡迎也是??整體品牌?端化的?個(gè)有?驗(yàn)證。

今年10月，Xiaomi SU7 Ultra原型車首次征戰(zhàn)紐北賽道，取得6分46秒874的好成績(jī)，成為紐北賽道最速四門車。這不僅是對(duì)小米汽車技術(shù)創(chuàng)新突破的認(rèn)證，更是中國汽車品牌邁向高端、挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌的一個(gè)重要里程碑。

小米汽車的亮眼表現(xiàn)，也意味著，小米“人車家全生態(tài)”集團(tuán)戰(zhàn)略正在形成聚合之力。??家全?態(tài)的協(xié)同效應(yīng)，也將為??高端化帶來增?潛?。

小米新 10 年：站上新起點(diǎn)，“人車家全生態(tài)”全面發(fā)力

2023年10月，小米集團(tuán)戰(zhàn)略升級(jí)“人車家全生態(tài)”，發(fā)布了多設(shè)備統(tǒng)一融合的操作系統(tǒng)澎湃OS1，完成了打通“人車家全生態(tài)”的重要基建。

彼時(shí)，雷軍表示，小米新十年（2020-2030）的戰(zhàn)略目標(biāo)是，持續(xù)投入底層核心技術(shù)，致力成為新一代全球硬核科技引領(lǐng)者。要想實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，人車家全生態(tài)是支撐，也是科技承載的核心落地場(chǎng)景。

就在最新一期 Q3 財(cái)報(bào)，我們已經(jīng)看到小米“人車家全生態(tài)”完成了拼圖，各項(xiàng)業(yè)務(wù)為小米打開的增長(zhǎng)空間，小米也因此完成了三條增長(zhǎng)曲線的布局。

第一，是以手機(jī)、平板和可穿戴為核心的個(gè)人設(shè)備；第二是以空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)為核心的家庭設(shè)備；第三是以汽車為核心的出行設(shè)備是第三條增長(zhǎng)曲線。手機(jī)、大家電、汽車，這三大賽道盡管小米已經(jīng)取得非常高速的增長(zhǎng)，但市場(chǎng)容量足夠大，相較龐大的市場(chǎng)，仍然只是開始。

談及小米“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略，招商國際認(rèn)為，在小米“人車家全生態(tài)”體系下，受益于全球份額提升及AI應(yīng)用落地，小米手機(jī)/AIoT基本盤業(yè)務(wù)將持續(xù)保持強(qiáng)勁，EV業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)快速成長(zhǎng)。隨著“人車家全生態(tài)”逐漸形成閉環(huán)，小米商業(yè)護(hù)城河就會(huì)加速拓寬。

過去 5 年，全球不確定性讓很多企業(yè)遭遇了挑戰(zhàn)。但對(duì)小米來說，過去 5 年它形成了跨品類的互補(bǔ)性和全球市場(chǎng)的互補(bǔ)性，足以對(duì)外抵御品類產(chǎn)業(yè)周期和全球各市場(chǎng)發(fā)展周期等外部不確定因素。對(duì)內(nèi)，小米提升了體系、流程、信息化、組織和人才建設(shè)，為長(zhǎng)期發(fā)展奠定了的基礎(chǔ)。同時(shí)，小米也明確了技術(shù)為本、性價(jià)比為綱、永遠(yuǎn)做最酷的產(chǎn)品三大鐵律。毫無疑問，小米已經(jīng)站在了新起點(diǎn)上，也做足了準(zhǔn)備。

“Across the Great Wall we can reach every corner in the world.”（越過長(zhǎng)城，走向世界），這是1987年9月20日從北京向海外發(fā)出的中國第一封電子郵件。這也預(yù)示著，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代悄然叩響了中國的大門。今天的小米，也正越過自己建設(shè)的長(zhǎng)城，叩響新 10 年的大門。